有一种无奈叫做“封公车”
北欧一些国家的市长下班经常乘地铁。领导们为什么不揩国家的油坐公车？一、坐公车压抑，叫人找不到下班的感觉；二、公车出门领导要时时为车操心，劳神。中国的市长坐公交车是新闻。风声紧的时候，记者们众星拱月拥着领导垂范打造亲民形象。中国的基层领导们太不习惯乘坐公交车了。八小时以外，公车私用成了生活的一部分。
公车私用，政府开支增加。费用超支，办公室主任往往夹在上下两头子受气。前一段时间，舆间爆炒“公车改革”，办公室主任们其实都巴不得。改革好呀，把那些跑基层、拉业务的破车停起来。破车通常都是国产的，费油、耐修，是办公室主任们受气的一个基本源泉。
司机同志们可不大情愿“公车改革”。前些日子爆炒之际，司机们的脸拉的二尺长，跟谁该了他们一吊钱似的。这两天，还没完全看懂“公车改革”的意思到底有多大呢，“黄色预警”解除了，司机同志们的脸上又重绽灿烂的笑容。哥们之间还互开玩笑攻击对方杞人忧天，说当初就知道“公车改革”玩不转。
玩不转的事情多了，那也得玩呐。今年“5·1”黄金周期间，安徽阜阳市全市把公车封起来，除执行特别公务的车辆统统看家。公车过节的时候不出来吃喝拉撒、横冲直撞，老百姓拍手称快。（据《安徽日报》，据原文有所加工）。老百姓拍手称快是因为见到了整治公车腐败的行动。不是行动，是希望。行动任重而道远，而希望仅仅是犯困的时候精神抖擞抖擞，说不定哪天又蔫了。
其实仔细看“封公车”，看到的无非还是那一种淡淡的无奈。假如领导的意识里头有个公车就是公车的概念的话，还犯的着阜阳市委的脸变铁了加砝码么。敲打腐败是治标，培养自觉是治本，打一个耳刮子陪三句好话，是标本兼治。
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