云南工业现代化及经济破解篇
云南工业现代化及经济破解篇(打造云南山地工业王牌：汽车工业之山地家庭简洁廉价汽车;飞机工业之民用‘山顶式’飞机)
云南工业需要发展，需要现代化。社会生产离不开工业和科技发展。云南拥有5000万人口，国土面积可比日本和台湾一般。所谓工业现代化，几乎为零。我们如何面对云南的父老乡亲们？所以，我提出云南工业现代化发展计划。
工业发展避重就轻，避难就简。我们没有实力发展大型工业，科技密集型工业。可根据自身状况，酌情开发。
西方飞机以大型客机为优势主题；中国东部中心地区，以发展小型运输客机为主，已经启动，不久可上市；而我云南位处中国边陲，经济科技落后，工业水平尚停留在‘世界50年’前的水平。我们没有指望发展科技密集大型飞机。而避难就简选择‘民用小型飞机’工业。汽车工业也是如此，我们没有能力生产高级轿车，跑车，却可以针对云南特殊情况，生产自身需要的山区个性化用车。
为何选择‘家庭型’汽车工业？汽车工业发展在中国如火如荼。不缺汽车，可是云南总体消费能力太低，交通较全国非常落后。为推动云南工业发展及交通发展，协调社会经济发展需求。我们专门为云南人民自己设计成立一家汽车公司，专门生产低档次家庭用车，及考虑云南特殊的山路需要（公路特殊，崎岖婉转），设计云南人自己的道路特色小型家庭用车。－－特色环境用特色汽车工业：Ａ，廉价；Ｂ，服务特殊道路状况；Ｃ，立足工业欠发展现状；Ｄ，发展发达我们的交通系统。
为何选择‘民用小型飞机’工业？‘民用小型飞机’在云南的有特色用途及中国市场潜力广阔。我们云南多山，大型客机需要广阔场地起落，民用小型飞机仅需要较小空间。把一座平坦的小山头稍微修理一下，就可以作为民用飞机场。我们云南可有数以万计的飞机场。假如随着社会发展，需要在云南建设一百个大型客机场，咱们云南的良田沃土，可就倒大霉了。所以云南社会发展考虑以小型飞机为主，机场建在山顶上。就云南自身需要而言，飞机工业是民用小飞机。民用飞机在中国也有广阔的市场潜力。特色环境用特色飞机工业：Ａ，廉价；Ｂ，服务特殊山地环境状况；Ｃ，立足工业欠发展现状；Ｄ，发展发达我们的交通系统。（备注：飞机类型为载客十人以下小机型）
‘一条一百公里高速公路’＝＝‘一百个简易民用小型飞机起降场’；假如一个小型民用飞机场需要一公里跑道，一公里的高速公路已经是一个简易民用小型飞机起降场。可以为民用小型飞机提供起降服务。为外来投资商或旅游者等高端消费客户提供运送服务。就是说，修一条‘一百公里高速公路’的资金，可以在云南一百个县建设‘一百个小型山顶式飞机起降场’，为特殊客户提供服务，便利外来投资业发展和升级交通系统。特别强调‘起降’两字。
小型民用机场经营模式分析。鼓励民间力量投资云南小型航空业。基本模式为：十个小型民用机场，建设一个中心服务机场，提供客户接送服务。意思就是说：中心机场外不停留飞机，飞机从中心机场出发，到外围机场，送或接客户。完成任务立即返回中心机场。待有需要再次出发。这样可以不用在所有机场，进行大额投资。中心机场以外分机场，只建设起降跑道。这样我们用‘一百公里高速公路的投资，几乎可以在云南一百个县建设山顶式小型飞机场，打造出云南小型航空系统，为中.高端消费群体提供快捷运输服务。’（备注：飞机类型为载客十人以下小机型）
没有快捷方便的交通系统，企图吸引外资纵深投入云南的理想是不现实的．．．我们可以用最小投资，立即把云南交通升级进入发达国家行立．．． 有创意。
汽车产业的发展需要一系列成熟的产业链，小飞机创意有点意思。
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