世界主要装甲架桥车[转帖]

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:21:00

世界主要装甲架桥车[转帖]

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:22:00

最隆重介绍：中国84式坦克架桥车　我们自己的哦 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_2003102981450.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>中国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>84式坦克架桥车 <DD>Type 84 Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">研制单位</TD><TD width="90%"><DD>中国北方工业(集团)总公司 <DD>China North Industries Group </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>中国北方工业(集团)总公司 <DD>China North Industries Group </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>按需要生产 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>装备中国部队，并用于外贸 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车是在79式坦克底盘上发展的，主要供坦克和机械化部队在反坦克壕沟、弹坑、崖壁、沟渠和较窄的河流上架桥，保障坦克和车辆通过，亦可用于加强公路桥或加固被破坏的桥。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车包括桥梁、架设机构、作业液压系统、电气控制系统及坦克底盘。 <DD>桥梁由两个各9m长的半桥组成，采用箱式结构。平时两个半桥上下叠放在底盘上，作业时通过连桥机构将两个半桥连成一个整桥。 <DD>架设机构是为了把安放在底盘上的桥梁架设在选定的地点上或撤收架设好的桥梁而专门设置的，含有前悬梁、后摆梁、桥固定器和前支撑器，后者具有推土功能。桥的架设方式为对接平推式。 <DD>桥的架、收采用全液压驱动方式。架桥作业动作由电气控制分阶段进行，并有信号显示。叠、连桥由程序控制，电液操纵，可在45s内自动完成。可从任一端架桥和收桥，操作简便，使用可靠。 <DD>该车采用79式坦克底盘，具有良好的机动性，能伴随主战坦克行军作战。动力传动部分布置以及行动部分均无变化。按全车高度不超过3m的要求，对悬挂进行重调，使车底距地高保持413mm。车体甲板适当减薄，前甲板厚度为80mm，两侧甲板厚度为45mm，因此车体长减少37mm，车体外宽减少70mm。驱动液压系统液压泵的动力由发动机经传动箱向前引出，车体中部除液压系统外，还设置2个乘员座位，从顶门出入。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>战斗全重???????38500kg <DD>空车重量(不带桥)???30500kg <DD>乘员?????????2～3人 <DD>单位功率???????11.1kW/t <DD>单位压力???????83.7kPa <DD>基型底盘???????79式坦克底盘 <DD>车长 <DD>?带桥????????9.879m <DD>?不带桥???????9.784m <DD>?车体长???????5.965m <DD>车宽?????????3.270m <DD>车高 <DD>?带桥????????2.978m <DD>?不带桥???????2.700m <DD>履带着地长??????3.845m <DD>履带中心距??????2.640m <DD>履带宽????????580mm <DD>车底距地高??????0.413m <DD>发动机 <DD>?生产公司??????北方工业(集团)总公司 <DD>?型号????????12150L-7BW <DD>?类型????????12V水冷柴油机 <DD>?功率/转速??????426kW/2000r/min <DD>最大速度???????50km/h <DD>平均速度???????20～25km/h <DD>燃料储备???????930L <DD>最大行程???????365km <DD>最大爬坡度??????49% <DD>最大侧倾行驶坡度???27% <DD>7.62mm班用机枪????1挺 <DD>枪弹基数???????1500发 <DD>有效射程???????800m <DD>无线电台型号/数量???89型/1台 <DD>车内通话器型号/数量??803型/1套 <DD>发电机型号/电压/功率?GFT6000式硅整流/28V/6kW <DD>蓄电池数量/型号/电压/容量?4个/65式/24V/280Ah <DD>桥重?????????8000kg <DD>桥长 <DD>?全桥????????18m <DD>?半桥????????9m <DD>桥宽?????????3.2m <DD>车辙宽 <DD>?主桥????????0.6m <DD>?副桥????????0.55m <DD>桥体载重量 <DD>?主桥????????40000kg <DD>?副桥????????8000kg <DD>水平架设跨度?????16m <DD>高差架设允许高差???4m <DD>上下坡架设允许坡度??10° <DD>侧倾坡架设允许坡度??8～10° <DD>水中架设

风无痕 · 发表于 2005-10-7 10:54:00

法国AMX-13装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-27/29/3_27-29-461-709_20031027105720.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>法国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>AMX-13装甲架桥车 <DD>AMX-13 Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">研制单位</TD><TD width="90%"><DD>科德尔公司 <DD>Coder,FR </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>科德尔公司 <DD>Coder,FR </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>阿根廷、法国和印度尼西亚 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车是法军60年代装备的架桥器材，由AMX-13轻型坦克底盘改装而成，桥体用铝合金制造，液压操纵架设和撤收，现已逐渐被PAA自行伴随桥所代替。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>AMX-13架桥车为剪刀式单车辙结构，每条车辙由两座对称的半部桥组成，中间用铰连接。在桥体的两侧可安装缘板和加宽板，两条车辙板之间还可安装填隙板，使桥成为整体式，便于通过小型车辆。架设作业与AMX-30架桥车相同，但该车还可用两座桥并排架设，这时架设的桥梁车道宽5.95m，可通过50吨级车辆。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员????????3人 <DD>车重 <DD>?载桥???????19200kg <DD>?无桥???????15100kg <DD>车长 <DD>?载桥???????8.02m <DD>?无桥???????6.44m <DD>?车体长??????4.88m <DD>车宽 <DD>?载桥???????3.16m <DD>?无桥???????2.51m <DD>车高 <DD>?载桥???????4.05m <DD>?无桥???????2.72m <DD>车底距地高 <DD>?载桥(前)?????0.43m <DD>?载桥(后)?????0.36m <DD>?无桥???????0.48m <DD>履带中心距?????2.16m <DD>履带宽???????350mm <DD>履带着地长?????2.8m <DD>单位压力 <DD>?载桥???????88.8kPa <DD>?无桥???????74.1kPa <DD>公路最大速度 <DD>?载桥???????40km/h <DD>?无桥???????60km/h <DD>公路行程??????350km <DD>燃料储备??????480L <DD>涉水深???????1.0m <DD>爬坡度 <DD>?载桥???????30% <DD>?无桥???????50% <DD>侧倾坡度 <DD>?载桥???????20% <DD>?无桥???????50% <DD>攀垂直墙高 <DD>?向前???????0.65m <DD>?朝后???????0.45m <DD>越壕宽 <DD>?载桥???????1.3m <DD>?无桥???????1.6m <DD>发动机 <DD>?生产公司?????雷诺(Renaut) <DD>?型号???????SOFAM 8Gxb <DD>?类型?

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:06:00

南朝鲜装甲架桥车 国别南朝鲜 名称装甲架桥车 概述 南朝鲜云达精密工业公司(Hyundai Precision and Industry Co.)从英国维克斯公司防务系统分部(Vickers Defense Systems Division)为南朝鲜祟军订购了1辆装甲架桥车。该车采用的剪刀式桥体与奇伏坦坦克上承载的8号桥相同，桥总长24.383m，而根据河岸坚固程序不同，跨距可有所变化。 南朝鲜购买该装甲架桥车的目的是要以此为样机在南朝鲜制造自己的装甲架桥车。架桥车底盘采用南朝鲜88式主战坦克的机动部件并由云达公司负责装配。

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:12:00

苏联МТУ装甲架桥车 国别苏联 名称 МТУ装甲架桥车 МТУ　Танк?Мостоукладчик 生产单位苏联 SU 现状完成生产计划 装备情况阿富汗、埃及、芬兰、民主德国、以色列、叙利亚、苏联等30多个国家 概述 50年代，苏联以T-54坦克底盘为基础研制了该车，并于50年代末取代了T-34架桥车，两者都采用平推跳板式结构。60年代末为МТУ-20所取代。 结构特点 1.桥体 该车桥体系平推、跳板式结构，采用钢质材料，由4条箱形桁架板组成，主桁架构成的主车道称为外车道，供履带式车辆或宽大轮式车辆通行，在其内桁的一侧焊有悬臂副桁架构成内车道，以增大车辙宽度，供小型车辆通过。为防止车辆打滑，在车辙桥面上每隔一定距离镶嵌1块方木。两车辙之间弹性连接。在内车道的两端有小跳板，运输时折叠在主车道的顶部，架桥时可以翻转下来。两条车辙道之间的车体中央安装1挺12.7mmДШК高射机枪，在架桥之前将其拆除。 2.架设机构 架设机构主要由悬臂架设梁和链传动装置组成，前者主要用于放下和提升桥体，后者用于推动桥体沿悬臂架设梁前送和后送。架设程序如图所示。当桥车驶近障碍时，操纵链式传动装置使悬臂架设梁连同桥体一起向前推出，前者到达极限位置时停止，而桥体沿着它继续推进，当桥体前端到达对岸后，操纵悬臂架设梁，使桥前端下降并座落在对岸支点上，然后将桥体近岸端放下，这时悬臂架设梁脱离桥梁，桥车收起架设梁驶离架桥点。收桥作业可从桥的任意端进行，而作业程序则相反。 3.桥车 桥车以T-54坦克底盘为基础，部件与T-54的基本相同。 性能数据 乘员?????????2人 车重(载桥)??????34000kg 车长(载桥)??????12.3m 车宽(载桥)??????3.27m 车高(载桥)??????2.87m 车底距地高??????0.425m 履带中心距??????2.64m 履带宽????????580mm 履带着地长??????3.84m 单位压力???????74.6kPa 公路最大速度?????48km/h 行程?????????400km 燃料储备???????812L 涉水深????????1.4m 爬坡度????????60% 攀垂直墙高??????0.8m 越壕宽????????2.7m 发动机 ?型号????????B-54 ?类型????????V型12缸水冷柴油机 ?功率/转速??????382kW/2000r/min 传动装置 ?类型????????手操纵 ?前进档/倒档数????5/1 空武器口径/型号/类型/数量?12.7mm/ДШК/机枪/1挺 电气系统电压?????24V 蓄电池数量/容量????4个/280Ah 桥梁结构类型?????平推跳板车辙桥 最大载重量??????50t 自重量????????5000kg 桥长?????????12.3m 桥宽?????????3.27m 桥高?????????1.0m 跨距?????????11m 单车辙板宽??????1.235m 两车辙道净间距????0.8m 架桥时间???????3～5min 收桥时间???????5～25min 作业人员???????2人

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:24:00

苏联 ZiL-135LM“Volna”/ЗиЛ-135ЛМ“Волна”轮式架桥车 <IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28525_528525.jpg" border=0>  采用 ZiL-135L/ЗиЛ-135П 型8x8水陆两栖轮式卡车底盘，在驾驶室后方安装两页折叠式浮桥，浮桥向两侧展开后和车厢地板一起组成一个浮桥单元。

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:16:00

西班牙M-47E2 VLP装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_200310298520.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>西班牙 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>M-47E2 VLP装甲架桥车 <DD>M-47E2 VLP Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>塔尔博特公司 <DD>Talbot,ES </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>样车 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车是由M47坦克改造而成，目前只制造了1辆样车，在底盘上装了1座很像意大利阿斯特拉集团(Astra Group)设计生产的突击桥。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车桥体吸收了意大利阿斯特拉桥的许多特点，系剪式桥，属于60吨级。桥的三处用铰链连接，一处在中央，为展开桥使用；另外两处在两端的跳板处。两条车道各宽1.52m，中间间隔为0.96m能供各种车辆通行，甚至吉普车也能通过。 <DD>桥车内载乘员2人，乘员舱为单独封闭结构，可用来承受阿特拉斯架桥机构用的液压动力系统的部分重量。悬挂装置、发动机和传动装置改用M60坦克的型式。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员???????2人 <DD>车重 <DD>?载桥??????54000kg <DD>?无桥??????44700kg <DD>车长 <DD>?载桥??????10.8m <DD>?无桥??????10.4m <DD>车宽 <DD>?载桥??????4m <DD>车高 <DD>?载桥??????3.8m <DD>?无桥??????3.08m <DD>车底距地高????0.47m <DD>履带宽??????580mm <DD>履带着地长????3.91m <DD>单位压力 <DD>?载桥??????115kPa <DD>?无桥??????95.2kPa <DD>最大速度(载桥)??43km/h <DD>行程???????600km <DD>燃料储备?????1500L <DD>涉水深??????1.2m <DD>爬坡度(载桥)???45% <DD>攀垂直墙高????0.48m <DD>越壕宽??????2.45m <DD>发动机 <DD>?生产公司????泰莱达因·大陆(Teledyne Continental)公司 <DD>?型号??????AVDS-1790-2D <DD>?类型??????12V风冷柴油机 <DD>?功率/转速????559kW/2400r/min <DD>传动装置 <DD>?生产公司????通用汽车公司阿里逊分部(GMC Allison) <DD>?型号??????CD-850-6A <DD>?类型??????液力机械传动 <DD>?电气系统电压??24V <DD>蓄电池数量/电压/电容?6个/12V/300Ah <DD>桥梁结构类型???双车辙剪刀式桥 <DD>载重量??????60吨级 <DD>自重量??????9300kg <DD>桥长???????21.4m <DD>桥宽???????4m <DD>架桥方式?????剪式展开 <DD>架桥时间?????约4～5min </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

风无痕 · 发表于 2005-10-7 10:49:00

法国AMX-30装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-27/29/3_27-29-461_2003102792014.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>法国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>AMX-30装甲架桥车 <DD>AMX-30 Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">研制单位</TD><TD width="90%"><DD>桥体法国蒂唐开发公司 <DD>Compagnie d'exploitation francaise CEF Titan,FR <DD>桥车罗昂制造厂 <DD>Atelier </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>桥体法国蒂唐开发公司 <DD>Compagnie d'exploitation francaise CEF Titan,FR <DD>桥车罗昂制造厂 <DD>Atelier </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>沙特阿拉伯、法国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>在法国AMX-30主战坦克列装部队以后，1965年法国地面兵器工业集团(GIAT)便在此坦克基础上研制了AMX-30架桥车。但由于技术问题和承包商科德尔(coder)公司的破产，以致至1976～1977年间还未能装备法军，尔后转由法国蒂唐开发公司承担桥体生产，到1977年底才为法国陆军生产了12辆AMX-30架桥车。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车为剪刀式双车辙结构，用于克服20m宽的障碍，相对坡度不大于±30%，侧倾不超过15%的地面都可用。 <H4>    1.桥体</H4><DD>桥体用铝合金材料制造，两个半桥体是对称结构，用铰链连接。从桥车尾部架设，但可从任一端撤收。桥体上可加装可卸式加宽板和缘板，以便在运输时减小宽度。 <H4>    2.架设机构</H4><DD>架设机构安装在桥车尾部，主要由桥的翻转托架、梯形架和若干个液压油缸组成。通过操纵液压系统完成桥的架设和撤收。桥车暗炮塔的前部装有两个桥体支架，当桥体收放在桥车上时起支承作用。 <DD>架桥作业过程为：桥车驶近现场后，倒车驶设支架，然后操纵油缸使桥呈剪刀式展开；桥身安放到对岸后，桥车驶离架桥点，桥梁即可通行。收桥作业可在桥梁任意一端进行，但其作业程序与架桥时相反。 <H4>    3.桥车</H4><DD>桥车利用AMX-30坦克底盘改装而成，结构和性能与AMX-30坦克基本相同，车内也配有三防装置，车体装甲可防轻武器和碎弹片。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><

RE><DD> 乘员 3人<DD> 车重<DD> 载桥 42500kg<DD> 无桥 34000kg<DD> 车长<DD> 载桥 11.4m<DD> 仅车体 6.7m<DD> 车宽<DD> 载桥 3.95m<DD> 无桥 3.15m<DD> 车高<DD> 载桥 4.29m<DD> 车底距地高 0.4m<DD> 履带中心距 2.53m<DD> 履带宽 570mm<DD> 履带着地长 4.12m<DD> 单位压力(含桥体) 91.2kPa<DD> 公路最大速度<DD> 载桥 50km/h<DD> 无桥

风无痕 · 发表于 2005-10-7 10:57:00

联邦德国海狸装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-28/29/3_27-29-461-709_2003102874934.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>联邦德国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>海狸装甲架桥车 <DD>Brueckenlegepanzer Biber </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">研制单位</TD><TD width="90%"><DD>克罗克纳-霍姆伯特-道依茨公司 <DD>Klockner-Humboldt-Deutz AG,DE\?波尔舍公司 <DD>

orsche,DE </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>马克机械制造有限公司\?Mak Maschinenbau GmbH,DE </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划，如有订货，可恢复生产 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>澳大利亚(5辆)、加拿大(6辆)、联邦德国(105辆)、荷兰(25辆)、意大利(奥托·梅拉拉公司已为陆军生产了64辆) </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>1965年，当豹式主战坦克投入批量生产并陆续装备部队时联邦德国就提出了利用该坦克改装架桥车问题。根据国内障碍的情况，提出了设计至少能克服20m宽障碍的架桥车。1969年参加竞争的各公司都投入研究试制，试制了以豹式坦克为底盘、桥体桢的A和B两种平推式架桥车。A型桥车的架设机构主要由可伸缩的前悬架和安装在两个支座上的托架组成，但在1970年开始的技术考核中被淘汰。B型桥车的架设机构主要由前悬架和尾部支架等组成，前悬架是活动的，在桥节位于悬架的前端时车体可对前伸的桥节形成一个平衡力矩。 <DD>1971年7～9月，对B型架桥车进行了部队试验，同年10月又进行了道路试验，12月获准进行批量生产。1973年11月，马克公司将研制的架桥车交付联邦国防军使用，正式命名为海狸，至1975年已成批装备于配备豹式坦克的部队以替换M48架桥车。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车车体基本与豹1主战坦克相同，具有相当的机动性、防护力和大部分相同的部件。桥体用铝合金制成，桥长22m，能保障50吨级的装甲战斗车辆和其他技术装备通过20m的壕沟或河川，在紧急情况下也可通过60吨级的车辆。桥分两节，双层固定在车上。该桥的优点是架桥时桥体水平伸出，可伸缩式悬架从桥内伸出，使桥始终水平地向前伸展，为在不利地形条件架桥创造良好的隐蔽性，这种桥可架在有10%坡度的地面上，对岸可比架设端(近岸)高或低2m。 <DD>该车架设过程为：架桥车接近壕沟或流时先使车体前面的推土铲落地以支撑车辆，下半节桥向前滑动直至其端部与上半节桥端部对齐为止，之后两节桥连锁在一起，展在壕沟上方。桥降低到位，这时悬架臂缩回，然后提升支撑铲到位。收桥可在任意一端进行。 <DD>架设过程采取半自动操纵，全部动作都可以通过机械操纵的控制阀由液压系统完成，电控限制开关能准确地终止每一个架桥动作，从而达到整个架设过程的半自动化。必要时还可使用手操纵。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员????????2人 <DD>车重 <DD>?载桥???????3.55m <DD>?无桥???????2.56m <DD>车长 <DD>?载桥???????11.82m <DD>?无桥???????10.56m <DD>车宽 <DD>?载桥???????4.00m <DD>?无桥???????3.25m <DD>车高 <DD>?载桥???????45300kg <DD>?无桥???????35100kg <DD>车底距地高?????0.42m <DD>履带中心距?????2.7m <DD>履带宽???????550mm <DD>履带着地长?????4.236m <DD>单位压力??????95.2kPa <DD>公路最大速度????62km/h <DD>行程 <DD>?公路???????约450km <DD>?越野???????300km <DD>燃料储备??????995L <DD>涉水深 <DD>?无准备??????1.2m <DD>?有准备??????1.65m <DD>爬坡度???????60% <DD>侧倾坡度??????30% <DD>攀垂直墙高?????0.7m <DD>越壕宽???????2.5m <DD>发动机 <DD>?生产公司?????MTU <DD>?型号???????MB838CaM-500 <DD>?类型???????10缸多种燃料发动机 <DD>?功率/转速?????610kW/2300r/min <DD>传动装置 <DD>?生产公司?????ZF <DD>?型号???????4HP-250 <DD>?前进档/倒档数???4/2 <DD>烟幕弹发射器总数量?8具

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:03:00

美国拖车式架桥车 国别美国 名称拖车式架桥车 Trailer Launched Bridge(TLB) 生产单位拖车和架设机构哈斯科公司的鲍恩-麦克劳林-约克分部 BMY Division of Harsco,US 桥体以色列军事工 现状样车正在接受美国海军陆战队试验 概述 该车是根据美国海军陆战队对轻型突击桥(LAB)的需要而研制的。以色列军事工业公司海法(Haifa)分公司和美国哈斯科公司的鲍恩-麦克劳林-约克分部接受了这项任务。前者为主承包商，负责设计和制造拖车式架桥车的桥梁，后者负责设计和制造架设机构和拖车。1984年5月着手研制，1987年9月和1988年1月分别交付了两辆样车，由美国陆军试验和鉴定局和海军陆战队进行试验，以色列军事工业公司将该车命名为TLB24。 结构特点 该车是3节剪刀式桥，装在一辆车架可倾翻的挂车上并从那里展开架设。桥体长24m，有效跨距22m，载重等级为70吨级。桥梁和拖车采用高强度铝合金(A17005和A17075)制造，展开机构用高强度钢和铝合金制造。挂车上装有两台用以驱动液压系统和电气系统的柴油机。该挂车也可用来架设重型突击桥和其它剪式桥。桥体可向下折叠成2.92m宽，以便可用C-130运输机空运，使用时挂车安装在4轮悬挂系统上。 拖车式架桥车可由1辆M1艾布拉姆斯坦克、M60坦克、M88系列抢救车或奥斯考施(Oshkosh)MK48/4(8DangerCode;8)卡车拖挂到架设位置。 架桥过程为：将桥车倒驶至架设地点，接着在挂车的牵引车或挂车内控制柴油机-电气系统。使展开机构开始工作，提升桥体直至挂车底板接触地面为止，这时近端桥节部分地展开，接着远端桥节升起，中段桥节和远端桥节降低并伸出。远端桥节展开，整个桥伸长至24m，安置就位。全部展桥过程需要5min；收桥可从任一端进行，需要10min，当桥梁架设好之后，挂车便可拖走。 性能数据 重量 ?全重???????14000kg ?桥重???????6000kg ?挂车重??????7900kg 长度 ?总长(含桥和挂车)?11.91m ?挂车???????11.43m ?折叠式桥?????10.54m 宽度 ?挂车总宽?????1.371m ?桥宽???????3.81m ?架设架??????2.67m ?宽车辙??????2.2m ?窄车辙??????1.61m ?折叠式桥?????2.92m 高度 ?桥和拖车?????3.48m ?折叠式桥?????2.03m ?桥的桁梁?????1.02m ?挂车???????1.5m 桥长????????24m 桥载重等级?????70吨级

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