世界主要装甲架桥车[转帖]

风无痕

<STRONG><FONT color=#05006c>瑞士Pz68 装甲架桥车<BR><BR></FONT></STRONG><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-28/29/3_27-29-461-709_200310288013.jpg" border=1><BR></FONT></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c></FONT></STRONG></CENTER><BR><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>瑞士 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>z68 装甲架桥车 <DD>Brueckenlegepanzer 68 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>瑞士艾德格建筑结构厂 <DD>Eidg Konstruktions Werkstatte Schweiz,CH </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>瑞士 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>1965年初，瑞士有关部门提出以Pz61式坦克为基础进行架桥车的设计，由艾德格建筑结构厂为主承包商并负责桥体设计。1967年制成样桥，但在进行部队试验时未被验收。1969年主承包商以Pz68AA2坦克为基础车，采用了铝合金材料的桥体结构，试制了新的架桥车样车，1971年经技术和部队试验，证明性能良好。1972年生产了第一辆Pz68架桥车，1974年军方与主承包商签定了订购合同，1977年投入批量生产，装备瑞士部队。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车的铝合金桥体系板桁结构，由两条车辙道和横向联结件组成，主要作单跨桥使用，但也可作双跨或多跨桥用(这时还需要专用的桥梁运输车)。桥车是以Pz68AA2坦克为基础车改装的，零部件的通用程度高，因此既便于保养，又降低了造价。架设系统由架设机构、动力源和传动系构成。架设机构位于两条车辙之间，主要包括托架、导梁、滑轮、桥体紧固装置和液压系统。由1个辅助的4缸柴油机提供动力，通过液压系统驱动架设机构。该机构上有照明灯，便于夜间作业。架设过程为：桥车驶到障碍附近，然后作业人员起动辅助柴油机，松开运输时用的紧固装置，将导梁推向对岸，待导梁搭到对岸后，桥体从上面滑过去，待滑到对岸后，收回导梁，使桥体近端着地。这时桥与架设机构分离，导梁恢复到水平位置。架桥时间为2～3min，收桥时间为5min。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员?????????3人 <DD>车重 <DD>?载桥????????44000kg <DD>?无桥????????37200kg <DD>车长 <DD>?载桥????????20.1m <DD>车宽 <DD>?载桥????????3.9m <DD>车高 <DD>?载桥????????3.3m <DD>车底距地高??????0.4m <DD>履带中心距??????2.59m <DD>履带宽????????520mm <DD>履带着地长??????4.22m <DD>单位压力???????96.1kPa <DD>公路最大速度?????55km/h <DD>行程 <DD>?公路????????300km <DD>?越野????????160km <DD>燃料储备???????855L <DD>涉水深????????1.1m <DD>爬坡度????????70% <DD>攀垂直墙高??????0.7m <DD>越壕宽????????2m <DD>发动机 <DD>?生产公司??????MTU <DD>?型号????????MB837 <DD>?类型????????8缸柴油机 <DD>?功率/转速?????485kW/2200r/min <DD>传动装置 <DD>?类型????????半自动 <DD>?前进档/倒档数????6/6 <DD>烟幕弹发射器总数量??8具 <DD>装甲厚度???????20～60mm <DD>电气系统电压?????24V <DD>蓄电池数量/电压/容量?4个/6V/360Ah <DD>桥梁结构类型?????双车辙、平推式桥 <DD>载重量 <DD>?一般限制重量????50t <DD>?最大重量??????60t <DD>自重量????????6800kg <DD>桥全长????????18.23m <DD>桥宽?????????3.79m <DD>最大车道宽??????3.55m <DD>克服障碍宽 <DD>?单跨????????16～18m <DD>?双跨????????约30m <DD>?三跨????????约40m <DD>架设方式???????平推式 <DD>单跨架桥时间?????约2～3min <DD>单跨收桥时间?????5min </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

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<STRONG><FONT color=#05006c>苏联履ТММ机械化车辙桥架桥车<BR><BR></FONT></STRONG><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_200310298421.jpg" border=1><BR></FONT></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c></FONT></STRONG></CENTER><BR><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>苏联 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>ТММ机械化车辙桥架桥车 <DD>ТММ　Колейный　Мост,Смонтированный <DD>　на　 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>苏联 <DD>SU </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>装备保加利亚、民主德国、匈牙利、中国和南斯拉夫 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车由跨距为10.5m的4座桥梁组成，每座桥组装在1辆改进了的КРАЗ-214型7t(6×6)卡车或КРАЗ-2553 7.5t(6×6)卡车上输送，并从车辆后部架设。后一种卡车的架设机构有所改进，并且它的备用车轮存放在驾驶室顶部。其上装载的桥梁称为ТММ-3型桥。在全部4组桥中前3组装有整体式可谓桥柱，第四组未装桥柱，因为它是在第三跨桥和对岸之间架设。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>桥体和桥柱整体安装，在运输期间桥柱呈折叠状位于剪式桥下面。架桥之前必须先将桥柱调到准确高度以便桥架好后桥面呈水平状态。车辙道完全展开时桥面宽3.8m。桥柱调好后卡车倒驶向河岸，这时液压架桥桁梁将折叠桥提升至垂直状态，并由绞盘系统和钢绳将桥矫正，使桥体慢慢下降。当桥体下降到指定位置后与桥连在一起的桥柱摆动到位。桥架好后钢索与桥分离，架设桁梁回到行军位置，卡车驶离。上述过程一直重复进行，直到所有的桥组全部架设完毕为止。必要时可以使用4组以上桥梁。撤收作业可从桥的任一端进行。收架和架桥所需时间相同。 <DD>用4组桥跨架设的1座TMM重型机械化桥全长达40m，白天架设所需时间约需45～60min；夜间架设时间约需60～80min。为了减少暴露的可能性，该桥还可架设在水面以下，但比正常的架设方法所需时间约长50%。当水障深度超过5m或斜坡太大时可以采用圆木和金属板支架，以便支承桥柱。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><RE><DD>  驾驶室座位         1+2人<DD>  驱动型式           6×6<DD>  车总重             19500kg<DD>  车长               9.3m<DD>  车宽               3.2m<DD>  车高               3.15m<DD>  车底距地高         0.36m<DD>  轮距               2.03m<DD>  轴距               4.6+1.4(m)<DD>  公路最大速度       55km/h<DD>  行程               530km<DD>  燃料储备           450L<DD>  涉水深             1m<DD>  发动机<DD>    型号             ЯМЗ　М206Б<DD>    类型             6缸水冷柴油机<DD>    功率/转速        151kW/2000r/min<DD>  传动装置<DD>    类型             手动<DD>    前进档/倒档数    5/1<DD>  分动箱             2速<DD>  轮胎规格           15.00×20<DD>  桥梁结构类型       机械化剪刀式车辙桥<DD>  载重量             60t<DD>  桥重               7000kg<DD>  桥长(每一桥跨)     10.5m<DD>  桥宽               3.8m<DD>  桥柱长             可在1.7～3.2m范围内调节</DD></PRE></DD></TD></TR></TBODY></TABLE>