不用5元就推翻了胶莱运河，还要花500万论证做甚

lanaxie

不用500万就可以论证胶莱运河不可行，那么还要花500万论证其可行做甚
　　
　　
　　 在说这个运河之前， 先说说巴拿马运河
　　
　　 巴拿马运河位于连接南北美洲的地峡最窄处，是一条设有多级船闸的运河。从太平洋入口到大西洋入口的航道全长约82 km，两端设有三组双线船闸。它们将船只从太平洋或大西洋的海平面提升26 m，进入盖敦湖，然后再降低同样高度，使之驶入另一面海平面。运河中的水源来自盖敦湖。
　　
　　它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
　　
　　巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航，1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在，每年大约有1.2万至1.5万艘采自世界各地的船舶经过这条运河。
　　
　　
　　巴拿马运河的开通，大西洋和太平洋之间缩短了航程达到5000公里到10000公里之巨。运河自1914年通航以来，大约通过了80万艘船只，2001年通过了1.3万艘，平均每天36艘次。近年来，船舶艘次增长不大，而单船吨位增大趋势很猛，通过船宽大于30.5 m的巴拿马级船艘数由原来5%上升至现在的36%。据统计2001年全球航运量为43亿t，运河运量为2.3亿t，占5.3%。通过的大宗货物排在前三位的是谷物（23.2%）、石油（14.4%）、集装箱（13.1%）。
　　据分析，ACP在2000、2001两年上交巴拿马政府20亿美元，占巴国年度总收入的7%。
　　
　　
　　下面进入正题，胶莱运河的可行性讨论，欢迎朋友们针对我列举的数据正确性进行反复推敲和指正，本人不胜感激并且会马上改正：
　　
　　******胶莱运河如果开凿，渤海和黄海之间会省下多少航程呢？有人原先提出可以省2000公里航程。注意了，这2000公里是怎么算出来的？是海岸线的长度。船舶从海上航行不是沿着海岸线曲曲弯弯的走，而是基本根据海面上的航道走直线，
　　
　　从海图上不难得之能省略不到900公里的航程，
　　
　　而不是2000多公里的航程！！！！！！！！！！！！！！
　　
　　然而这省的1000公里航程主要由谁来走完？巴拿马运河承担世界运力的5.3%，给从大西洋到太平洋的世界船只省航程，每年通过12960条船。然而胶莱运河能占世界运力的多少？胶莱运河只能给从渤海到中国东海黄海方向航行的船只省航程，往东北方向的都不省。每年有多少船舶从中国东南部海域到渤海？根据渤海第一大港天津港口的统计数据，该港口每年出入集装箱船4800班次，其中多数是日本韩国的，根本不需要走胶莱运河这条道路，多算一点，其中有2400班次需要走胶莱运河，按照每个班次900个标准集装箱算，运河收费每个箱子50美元，那么一年胶莱运河收入828000人民币，即8百20万8千人民币。投资的1000亿人民币要12135年收回。这叫投资么？1万2千年收回呀，这简直叫肉包子打狗有去无回。
　　可见，修建这条运河达不到有效节省航程的作用。同时投资几千亿，几乎没有回报。
　　
　　
　　************那么这条运河可以排污么？
　　渤海的地理环境以及海水容量：
　　渤海的面积较小，大概只有9万平方公里。渤海平均水深25米，渤 海的总容量不过1730立方公里。渤海沿岸水浅，特别是河流注入地方仅 几米深；而东部的老铁山水道最深，达到86米。
　　
　　如果胶莱运河按照200米宽，15米深的水平施工，（注意，这个尺寸足以通过相对航行的世界普遍使用的大型货轮了。即使是世界最大的50万吨级的超大货轮，也可以并派航行2条。）
　　那么它的横截面是3000平方米。
　　渤海的海水容量为1730立方公里，换算成立方米：1730x1000x1000x1000=1730000000000立方米=1.73x109立方米。
　　一年换一次水，那么运河年流量要达到1730000000000立方米，平均每天流量为4805555555立方米，每小时流量为200231481立方米，由于运河截面积为3000平方米，那么运河的河水流速就是200231481/3000=66744米/小时=66.744公里/小时=18.54米/秒，这样的水流速度比山洪暴发的速度要高8倍。这种流速可以冲垮任何航道运河。并且显然是不可能实现的。
　　
　　按照正常流速0。5米/秒推算，那么这条运河要180年才能把渤海换水一遍。
　　先不谈渤海和黄海的潮汐差最大只有几十厘米，而且不能全天保持，因为潮涨潮落导致海平面有一样高的时候，这样的自然条件根本不能形成持续的0。5米/秒的流速。也就是说，胶莱运河不能保证在180年之内把渤海海水换一遍的功能。
　　所以，胶莱运河如果建成，根本不可能起到排污作用。同时，环境的治理，靠的是从根源上加大环保投资，增加污水处理厂，让企业搞生产的同时增加环保设备减少污染的排放。这样才能达到真正环保的目的。
　　
　　综上所述，胶莱运河不具备节省航程的投资价值，也不具备渤海的排污功能。
　　
　　并且，胶莱运河如果开通，将会给山东半岛交通带来极大不方便，要追加投资几千亿建设跨河大桥，并且还有污染地下水源，破坏耕地的恶果。同时，也给我国带来重大军事隐患。将来一旦战争爆发，这些跨河大桥会被在第一时间摧毁，敌人登陆占领山东半岛，成立国中之国，掌握制海权，领空权，危及我国军事安全。
　　
　　胶莱运河万弊而无一利，不知道为什么这些年总有人要计划开工，处于什么目的？想要留名百世还是有其他目的？无论处于什么目的，不能损害我国的国家利益，不能浪费国税是前提。否则就是中国人的罪人。
　　
　　本人早就想推敲这个可怕的构思提议了，苦于工作忙碌没有时间。今天利用休息日简略的论证了胶莱运河的非常之不可行性，希望朋友们看了广为传播，为了中华民族的伟大复兴，不要把大笔中国的民脂民膏浪费在这条运河上，算是积德行善，可以延寿的。
　　
　　
　　本论文成本：网吧一小时2元，我上了一个半小时，3块，外加一瓶矿泉水2块，总共5块。
http://cache.tianya.cn/pub/C/free/1/940906.50.shtml

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作者：孩儿骨　回复日期：2007-6-25　16:06:46　   
　　老爷们说要修自然有老爷们的道理，咱们这些小民自然是看不懂的，只要坚定老爷们的领导，小民们才会有肉吃，有酒喝。老爷们从来是与时俱进、高屋建瓴的，他们深远着呢。小民不要在这里胡说八道，只知其一、不知其二的，一个工程不单看经济的，要看社会、环境、政治价值的，政治很重要！