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(转帖)中国车价暴利之谜,中国车价远高于国际车价

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发表于 2010-1-13 10:19:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一半税费一半暴利

按现在汇率1美元等于6.83人民币计算
  
  
  先说国产的
  
  一辆本田雅阁2.4在美国售价20755美元,折合人民币14.2万
  在中国的那款雅阁2.4售价22.98万。
  
  一辆本田雅阁3.5在美国售价26455美元,折合人民币18.1万
  在中国的那款雅阁3.5售价33.98万。



         一辆丰田凯美瑞2.4在美国售价19145美元,折合人民币13.1万
  在中国的那款凯美瑞2.4售价22.98万。
  
  一辆奥迪a4 2.0t在美国售价32700美元,而且人家带quattro 折合人民币22.4万
  在中国不带quattro的那款奥迪a4 2.0t售价32.5万
  
  一辆奥迪a6 3.2 FSI quattro在美国售价46100美元,折合人民币31.6万
  在中国的那款奥迪a6 3.2售价72.13万
  
  一辆奥迪a6 4.2 FSI quattro在美国售价56300美元,折合人民币38.6万
  在中国的那款奥迪a6 4.2售价85.33万
  
  一辆奔驰c300在美国售价32975美元,折合人民币22.6万
  在中国奔驰c280售价47.80万
  
  一辆奔驰E350在美国售价52775美元,折合人民币36.2万
  在中国奔驰E350售价74.80万
  
  
  
  
  

咱再说说进口车
  
  一辆奥迪a8 4.2 FSI quattro在美国售价77900美元,折合人民币53.4万
  在中国那款奥迪a8 4.2 FSI quattro售价142.40万

  一辆奥迪a8 6.0 W12 quattro在美国售价120100美元,折合人民币82.3万
  在中国那款奥迪a8 6.0 W12 quattro售价198.80万
  
  一辆奔驰E63 AMG在美国售价86875美元,折合人民币59.5万
  在中国奔驰E63 AMG售价147.53万
  
  一辆奔驰S600在美国售价145325美元,折合人民币99.5万
  在中国奔驰S600售价221.50万



:“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗?为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多?”

   

  中国车企的利润远远高于欧美厂商

  刚花23万多元买

  了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生,在得知这车在美国只要2万多美元,折合人民币不过15万元时,忍不住问记者:“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗?为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多?”

  中国车企利润远高于欧美

  其实,中国售价普遍在20万元以上的中高级车,在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰,在国外轻而易举。50万元,几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车,包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

  不仅仅中高级车和豪华车,在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元,折合人民币10万~14万元。而在国内,卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面,丰田FJCruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元,约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJCruiser在售,售价为45万元。

  “中国的车价大部分是由竞争关系决定的,成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史,中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后,企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了,相对会比较透明,价格也会稳定。”

  标准普尔公司2008年报告称,中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

  税收政策加大车价差距

  另外,技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中,中方与外方的股比多为50∶50,外资公司对引进到国内的车型,均征收技术转让费,该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着,一辆20万元的车,其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

  除了竞争关系外,国内多家汽车公司表示,中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

  华晨宝马一位人士向记者表示,中国的宝马之所以比美国价格高出许多,“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例,从进口到被中国消费者购买,中间有三道税,分别为25%的进口关税,排量3.0升以上征收的25%消费税,消费者购车时9%左右的购置税。其中,关税和消费税为包含在车价内的税费,购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”,共计48万元。

  国产车虽然没有进口关税,但也要缴纳其他相关税费。国内一家合资汽车公司内部人士对记者表示,该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后,购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国,大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费,终端环节也没有购置税。而在日本,轿车的平均税率大概是11%,德国则为7%。

  一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示,由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税,消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。







新一代7系BMW750Li在北美市场价格区间为81125至85025美元(约合人民币55.5万至58.1万元)。在中国新一代7系BMW750Li价格区间为196至220万人民币,再加上税上税即购置税实际价格区间为212.75至238.8万人民币。

在买车时,1美元=28元人民币,我的一些朋友都移民美国、加拿大,他们说在买房时,1美元=47元人民币,有这么大差别吗?

若BMW750Li车价是美国的四倍,那么车险岂不是多付了75%,若算上美国没有高速公路、级一班公路、过桥费,用车成本低于中国用车费用的50%。美国的房子都是别墅,连一楼的车库、阳台、楼梯都不算销售面积,在美国买350平方米的别墅相当于中国的600平方米而且是永久地产,为什么中国的60几年的使用权就卖得比美国高8-20倍?在深圳一亿元的别墅仅相当于美国50万美元的房子,买东西总是当冤大头,社会福利几乎没有,我感觉是世界三等公民。



中国的车商就是这么黑,比如一汽、华晨、北京奔驰,尤其一汽。这个后面的幕后策划就是政府相关管理部门,那没办法的。高档车的利润没有不超过100%的,那是最低限度了

怎么有些人总拿美国的人口说事呢,那请问日本国土面积多少?日本人口多少?日本的房子卖多少钱?日本的车子卖多少钱?
(本文转载至yn.273.cn)
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