高铁建设惊世界，私搭乱建辱国威

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       为适应我国全面建设小康社会的目标要求。铁路网建设近年来迅速扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平以满足国民的交通需求。
       2000年的时候，我国的铁路总里程为6.6万公里。计划在2020年完成的12万公里目标。在2015年底，铁路总里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前5年时间实现原计划。也让中国高铁长度一跃成为世界第一，铁路里程位居世界第二。


       高铁从08年的零到15年的世界第一。高速的发展，同样会伴随问题产生。近日新闻报道，全国不少地方的高铁沿线**遍地，私搭乱建成风，堆积成山的建筑材料、建筑**和大量的废旧金属、报废汽车混在一起连成一片，跟周边的环境显得极不协调。通过航拍观察，京沪高铁天津这一段，这种景象少说也有两三公里。


       据周边居民透露，此地原为国有农场。2008年前后，开始动工修建京沪高铁时，征用了农场一部分土地，2011年京沪高铁建成通车以后这片地上就堆积了各种废品，建起了围墙，慢慢地形成了这样的局面。


       治理成一大难题，还跟国有农场的特殊体制有很大的关系。
       农垦部门虽然设立了对土地管理的队伍，但是这支队伍并无法取得正式的执法人员的资格证。区和所在街镇的执法队员虽然有执法资格，但是无权进入工农联盟农场所有的土地上去执法。
       就这样“管不了，不能管”造成了私搭乱建强占建设用地的情况发生。这还是京沪高铁这种管理较为严格的路段，那类似的地区还究竟会有多少违建就更不得而知了。
       通过地理国情监测云平台共享的 《2015年中国建设用地数据》《2015年中国建设用地分布图》《2015年中国铁路图》 三图合并分析看。


       可以看到其中红点（建设用地）与铁路重合部分，都用可能成为违章建筑区域。虽不是必然存在，但需严加注意。私搭乱建严重破坏我国铁路总体形象，往窗外望去，不见了春天的绿色。紧邻高铁线路的，都是一堆堆破铜烂铁和建筑**，真可谓大煞风景。




       2015年中国高铁一出“硬币不倒”的绝技惊呆了一位外国小伙，他将视频发布在了社交媒体上后，一大波被震惊的外国友人纷纷慕名前往中国体验高铁之旅。在国际上，高铁已成为我国的一张重要“名片”。
       我国公共交通的快速发展，的确震惊世界。高铁足以称为国人的骄傲，为维护这张“名片”的名誉。我国定然不能光注重建设不重治理，铁路周边的环境建设也要跟上脚步。坐在舒适平稳的车厢里，窗外不是什么建筑**，是一望无际的美景，这才是一段完美的旅程。