世界主要装甲架桥车[转帖]

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:02:00

美国轻型突击桥 国别美国 名称轻型突击桥 Light Assault Bridge(LAB) 生产单位西南机动系统公司 Southwest Mobile Sytstems Corporation,US 现状正在接受美国陆军使用和技术鉴定 装备情况将装备步兵师和步兵旅的工兵连 概述 1983年初，美国陆军的贝尔沃研究发展和工程设计中心(Belvoir Research,Development and Engineering Center)接受了一项为轻型步兵师设计一种新型突击桥的合同。西南机动系统公司已经制造了3辆样车，并拟于1988财政年度完成陆军试验，1990财政年度首次向陆军交付产品，计划生产125套桥梁系统。预期步兵师和步兵旅的每1工兵连配备4辆。 结构特点 该车系3节剪刀式独立桥，具有飞机制造技术的重量轻而强度高的设计特点，可由桥车承载或牵引车牵引的挂车承载。例如可以用M9装甲战斗工程车、M2/M3布雷德利战车、M985高机动战术卡车和AAV7A1水陆两用车牵引，也可用C-141或较大的运输机空运。 该桥最大跨距为23m，载重量为30吨级，利用自身的柴油机和液压动力装置提升或降低桥梁。架设时间5min，撤收时间15min，架设和撤收的控制可在拖车上人工进行或自动控制，并可在桥的任一端进行。拖车备有低压防弹轮胎。 性能数据 桥梁结构类型??3节剪刀式桥 载重量?????30吨级 桥重??????8165kg 桥宽??????3.3m 最大跨距????23m 架桥方式????剪式展开 架桥时间????5min 收桥时间????15min 作业人员????2人\

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:04:00

民主德国BLG-60装甲架桥车 国别民主德国 名称 BLG-60装甲架桥车 BLG-60 Armoured Bridgelayer 生产单位底盘波兰

L 桥体和整车改造工作民主德国 DD 现状完成生产计划 装备情况民主德国和波兰 概述 该车是民主德国和波兰联合研制的一种产品，正在接受现代化改造，改造后的型号为BLG-60M2。改造目标是提高克服障碍的安全性和载重量；对于正在制造的和已服役的桥都要加宽车辙。 结构特点 该车与被取代的、服役于波兰和民主德国部队的MT-55架桥车有以下区别：桥面铺有塑料板，而MT-55的桥面有金属栅状花纹；桥体折叠铰接处是封闭的，而MT-55是开口的；桥体比MT-55长3.6m，跨距比MT-55长4m；剪刀桥促动装置的皮带轮是实心的。 该车与MT-55相同之处是都装有三防装置，并配备供架桥车潜渡用的通气筒。 性能数据 乘员??????2～3人 重量 ?载桥?????37000kg ?无桥?????31000kg 车长 ?载桥?????10.57m 车宽 ?载桥?????3.48m 车高 ?载桥?????3.4m 车底距地高???0.425m 履带中心距???2.64m 履带宽?????580mm 履带着地长???3.84m 单位压力????81.4kPa 公路最大速度??50km 行程??????500km 燃料储备????960L 涉水深?????1.4m 爬坡度?????58% 攀垂直墙高???0.8m 越壕宽?????2.7m 发动机 ?型号?????B-55 ?类型?????12缸水冷柴油机 ?功率/转速???426kW/2000r/min 传动装置 ?类型?????手动 ?前进档/倒档数?5/1 电气系统电压??24V 蓄电池数量/容量?4个/280Ah 桥梁结构类型??单折叠、双车辙剪刀式桥 载重量?????50吨级 桥全长?????21.6m 桥宽??????3.2m 桥高??????0.8m 跨距??????20m

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:07:00

南斯拉夫卡车承载剪刀式车辙桥 国别南斯拉夫 名称卡车承载剪刀式车辙桥 Truck-mounted Scissors Treadway Bridge 生产单位南斯拉夫 YU 装备情况南斯拉夫 概述 该桥由3节(每节长13m)桥跨构成，3节桥跨装在1辆FAP 2220 BDS(6DangerCode;4)卡车上，从卡车尾部进行架设。 此桥梁系统的架桥方法和工作特性与苏式TMM车辙架桥车相同，但该车桥柱最大能伸展到4m，而TMM的桥柱只能伸展到3m，因此可适用于较深的河川障碍。 车辙桥的架设过程为：先将桥柱调整到准确的高度，使桥体处在位置上时车道是水平的；接着卡车倒驶向河流，车辙道升高到垂直位置，尔后桥跨展平并下降到位，同时桥柱也到位。上述动作完成后卡车便驶离现场。 架设1个单独桥跨需5～6min，收桥可从任一端进行，收桥时间也是5～6min。全部3个桥跨能跨过36m宽的水障。 性能数据 驾驶室座位????1+1个 驱动型式?????6DangerCode;6 车重???????20000kg 车长???????8.2m 车宽???????2.5m 车高???????2.56m 轮距 ?前面??????1.97m ?后面??????1.745m 轴距???????3.12+1.2(m) 公路最大速度???60km/h 行程???????约300km 燃料储备?????200L 发动机 ?生产公司????法毛斯(Famous) ?型号??????2F/002A ?类型??????6缸水冷柴油机 ?功率??????147kW 轮胎规格?????11.00DangerCode;20 桥梁结构类型???剪刀式车辙桥 桥长???????13m 桥宽???????2.5m 桥柱长??????4m 架桥方式?????剪式展开 架桥时间?????5～6min 收桥时间?????5～6min 最大跨距?????36m(3个桥跨)

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:17:00

意大利A26阿斯特拉装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_20031029866.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>意大利 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>A26阿斯特拉装甲架桥车 <DD>Astra Armoured Brdgelayer A26 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>阿斯特拉车辆工业有限公司 <DD>Astra Veicoli Industriali SpA,IT </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>少量装备意大利和以色列 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>60年代末期，位于皮亚琴察的阿斯特拉公司研制一种可装在如M47、M48、M60或逊邱伦坦克底盘上的剪式桥，曾分别以M47底盘和以逊邱伦底盘为意大利和以色列进行小批量生产。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车的剪式桥梁用铝-钢制造，全长21.4m，可以越过净跨距为20m的障碍，全宽4m，最大载重量为54t。桥的每个端部可绕轴翻转，因此可作桥住用。2座连成1座，跨距可达到36m或38。可在下列条件下架设和撤收： <DD>1.在架桥和收桥期间，桥端部下和桥车下的地面最大水平面差距为0.1m～0.5m; <DD>2.桥两端的最大水平面差距为-2m～+6m；\? 3.在架桥和收桥期间履带下和桥下的地面间的最大纵向倾角约为11°； <DD>4.桥车下和桥下的地面之间最大横向倾角约为3°26′； <DD>5.在架桥和收桥期间车辆的最大倾角约为6°； <DD>6.桥负载时的最大扭转角约为6°； <DD>7.端部跳板的倾斜度在25°以内任意调节，并可在85°固定。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>桥梁结构类型??双折叠、双车辙剪刀式桥 <DD>载重量?????54000kg <DD>桥长??????21.4m <DD>桥宽??????4m </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:18:00

印度新型装甲架桥车--卡梯克 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_200310298830.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>印度 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>卡梯克装甲架桥车 <DD>Kartik Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">研制单位</TD><TD width="90%"><DD>印度 <DD>IN </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>研制 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车在1989年印度新德里举行的阅兵式上首次露面，名叫卡梯克(Kartik)，采用胜利/维克斯MK1坦克的底盘，上面架有一座液压操纵的剪式桥，跨距21.6m，不久即将装备部队。 </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:21:00

英国维克斯装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_200310298105.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>英国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>维克斯装甲架桥车 <DD>Vickers Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>维克斯公司防务系统分部 <DD>Vickers Defence Systems,GB </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>尼日利亚(12辆) </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><H4>    1.桥体及其架设机构</H4><DD>该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤： <DD>松开桥梁的固定和夹紧装置； <DD>液压操纵架桥； <DD>桥体脱离架设机构； <DD>桥车后退，离桥。 <DD>收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。 <H4>    2.桥车</H4><DD>该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员；左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员????????3人 <DD>车重(载桥)?????43910kg <DD>车长(载桥)?????13.7m <DD>车宽(载桥)?????4.16m <DD>车高(载桥)?????3.25m <DD>车底距地高?????0.432m <DD>最大行程??????600km <DD>燃料储备??????1000L <DD>涉水深???????1.1m <DD>爬坡度???????60% <DD>侧倾坡度??????30% <DD>攀垂直墙高?????0.914m <DD>发动机 <DD>?生产公司?????罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce) <DD>?型号???????CV12-800E <DD>?类型???????12V柴油机 <DD>?功率/转速????588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min <DD>传动装置 <DD>?型号???????TN12 <DD>?类型???????自动传动 <DD>离合器类型?????离心式 <DD>转向装置类型????梅利特(Merritt)再生产 <DD>主要武器口径/类型/数量?7.62mm/机枪/1挺 <DD>电气系统电压????24V <DD>桥梁结构类型????单节翻转式 <DD>载重量???????60～70吨级 <DD>桥全长???????13.4m <DD>桥宽????????4.16m </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

风无痕 · 发表于 2005-10-7 10:59:00

联邦德国鬣蜥轮式架桥车 <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=460 border=0><TBODY><TR><TD height=2></TD></TR><TR><TD class=l17><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>联邦德国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>鬣蜥轮式架桥车 <DD>Leguan Wheeled Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>MAN公司 <DD>Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG,DE <DD>克虏伯有限公司 <DD>Krupp Industrietechnik GmbH,DE </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>生产 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>挪威 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车由联邦德国的克虏伯有限公司，MAN公司和洛尔公司等3家公司用将近两年时间联合研制的，在研制过程中借鉴了其他国家桥梁发展的经验，并尽量采用现成的零部件。它外形紧凑，动作敏捷，可在联邦德国境内任何地形上通行。该车桥体轮廓低矮，可在最短时间内进行全自动架桥，而且在障碍的任一边能收桥。该车优点是跨度大，可达26m，自重不大，但载重量达60t，可以承载最重的战斗车辆。 <DD>1987年初，MAN公司与挪威国防部签订了一项合同要求提供14辆这种架桥车和另加14座桥体或者12辆架桥车和另加12座桥体，合同总额为1亿马克，该车现已装备挪威部队。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车由运载车，架设机构和桥体3部分组面。 <H4>    1.运载车</H4><DD>这是由MAN公司和奥地利汽车制造厂(OAF)生产的VFA型8×8轮式越野车。鉴于渡河架桥地点一般都靠近公路，只是在架桥点才要求车辆的越野性能，故样车无装甲防护，制造厂家计划以后在驾驶室部位安装装甲以使车辆在前沿地域具有一定的防护，尤其是能对付地雷的威胁。在加强的底盘上支承着1个运动架，能沿底盘长度运动，承载全部架桥机构。 <H4>    2.架桥机构</H4><DD>由架设臂、支承臂和辅助支臂构成。架设臂位于运动架的后端，借助1个导向滚子和齿轮驱动装置使桥体作纵向运动；支承臂位于前端，用于支承桥体上半部；辅助支臂支承后端的桥体上半部。只有两名乘员监视，便可自动进行架桥。架桥过程为：车辆倒驶向河岸，直至运动架端部离河岸边缘约7.5m远时为止。桥体上半部升起后，悬在旋转支承臂前部，桥体下半部向前移动，然后降低10%坡度。在前部，桥体由旋臂托住，在后部，桥体由辅助臂架住。之后辅助臂降落，使两半部桥体合扰。然后桥体向后移动，直至其重心位于运载车的两根后轴上方。这时运动架从桥体下面伸出，液压支承臂降落。桥身完全前移，越过沟渠，直到跳板端部搭到对岸。架设臂从桥体上缩回，端部搭在近岸上。整个架桥过程大约需要8min。 <H4>    3.桥体</H4><DD>用标准民用铝合金A1Zn4.5Mg1制造，可允许60吨级车辆通过，它由4根13m长、2m宽专用的轮辙桁梁制成，每根重2.5t。桁梁构件呈楔形，行军时叠放在车辆顶部，每根桁梁宽1.555m，倾角3.6°。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员 2人 <DD>驱动方式 8×8 <DD>车重 <DD>车自重 25000kg <DD>桥体约10000kg <DD>总计约36000kg <DD>车长 <DD>载桥总长 13.4m <DD>车宽 <DD>载桥总宽 4.01m <DD>无桥 3.1m <DD>车高 <DD>载桥总高 3.922m <DD>无桥 2.73m <DD>至驾驶室顶 2.1m <DD>车底距地高 0.4m <DD>轴距 1.5+3.225+1.45(m) <DD>接近角/离去角 20°/25° <DD>公路最大速度 73km/h <DD>行程 600～700km <DD>燃料储备 400L <DD>最大爬坡度 100% <DD>发动机 <DD>生产公司 MAN <DD>型号 D2840 <DD>类型水冷柴油机 <DD>功率/转速 257kW/2300r/min <DD>传动装置 <DD>型号 400+4S型 <DD>类型手动，变矩器+离合器 <DD>分动箱型号 G0801型，2速 <DD>转向装置型号/型式 ZF8046型/循环球和螺母 <DD>转向半径 16.5m <DD>悬挂装置类型 <DD>前半椭圆形板弹簧和递增式加载空心橡胶弹簧及稳定器 <DD>后半椭圆形弹簧和稳定器 <DD>制动器 <DD>主制动器双回路空气制动 <DD>停车制动后轮机械制动 <DD>?发动机排气制动通过空气操纵发动机排气 <DD>轮胎规格 16.00×20 <DD>轮胎数量 8+1(备用) <DD>电气系统电压 24V <DD>蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/173Ah(每个) <DD>桥梁结构类型双车辙、平推式 <DD>载重量 60/70吨级 <DD>桥长 26m <DD>桥宽 <DD>桥全宽 4.02m <DD>每根桁

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:08:00

瑞典Brobv 941 装甲架桥车 国别瑞典 名称 Brobv 941 装甲架桥车 Brobandvagn 941 Armoured Bridgelayer 生产单位赫格隆和桑纳公司车辆分部 AB Haegglund and Soener Vehicle Division,SE 现状完成生产计划 装备情况瑞典 概述 该车每一辆样车于1968年制成，1972年底投产，次年赫格隆和桑纳公司交付了17辆，装备瑞典陆军。 结构特点 该车采用铝合金制成的平推式车辙桥可在水中漂浮，而桥车以瑞典Bgbv-82装甲救援车作基础车，具有两栖能力，靠履带划水推进，并能将漂浮的桥体拖在车后。车体前部有液压操纵的推土铲，用于平整场地，架桥时作驻锄，使车保持稳定。车上还设有机枪、烟幕弹发射器和浮游装置等设备。 架设装置为液压操纵的伸缩式导梁，用于架设和撤收桥体。当桥车驶抵河流或壕沟时，首先将推土铲落地，伸缩式导梁展开，直到搭到对岸。接着桥沿导梁滑向对岸，然后收回导梁。这时近岸的桥体也落下，搭在岸上。架设机构撤回成行军状态，推土铲升起，车辆驶过桥梁。全部作业时间少于5min，所有乘员都在装甲保护下操作。必要时可留1名乘员在车外，通过与车内的通话装置指挥桥的架设。 该车入水前，将车有的防浪板竖起，车底电动排水泵接通，漂浮的桥体被拖在车后带走。 性能数据 乘员????????4人 车重 ?载桥???????28400kg ?无桥???????21400kg 车长 ?载桥???????17m ?无桥???????6.7m 车宽 ?载桥???????4m ?无桥???????3.25m 车高 ?载桥???????3.24m ?无桥???????2.9m 车底距地高?????0.41m 履带宽???????450mm 履带着地长?????3.6m 单位压力??????82.4kPa 最大速度 ?公路???????56km/h ?水上???????8km/h 行程????????400km 燃料储备??????550L 浮渡能力??????有 爬坡度???????60% 侧倾坡度??????30% 攀垂直墙高?????0.6m 越壕宽???????2.5m 发动机 ?生产公司?????沃尔沃-潘塔(Volvo-Penta) ?型号???????THD100C ?类型???????直列6缸涡轮增压柴油机 ?功率/转速?????228kW/2200r/min 传动装置 ?生产公司?????沃尔沃-潘塔(Volvo-Penta) ?型号???????R61 ?前进档/倒档数???8/2 防空武器口径/类型/数量?7.62mm/机枪/1挺 烟幕弹发射器数量??12具 电气系统电压????24V 蓄电池数量/电压/容量?2个/12V/152Ah 桥梁结构类型????平推式车辙桥 载重量???????50t 自重量???????7000kg 桥长????????15m 桥宽????????4m 架设方式??????平推式 架桥和收桥时间???3～5min 作业人员??????4人

风无痕 · 发表于 2005-10-7 11:13:00

苏联МТУ-20装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_20031029802.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>苏联 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>МТУ-20装甲架桥车 <DD>МТУ?20　Танк?Мостоукладчик </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">生产单位</TD><TD width="90%"><DD>苏联 <DD>SU </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">现状</TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>阿富汗、民主德国、埃及、芬兰、印度、以色列、叙利亚和苏联等 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车以T-55坦克底盘为基础改装而成，用于取代旧式的МТУ架桥车，但仍保留了旧车的平推式架桥方式，所以隐蔽性好，系60年代苏军装备的装甲架桥车，是比较先进的架桥器材。驻锄在架桥时下降以起支撑车辆的作用。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车桥梁是车辙式铝合金箱形结构。每条车辙道分为3段，每段之间用铰链连结。中间一段为主桥体，两端各有1节向中间折叠的楔形小跳板。运输时两节小跳板翻转置于主桥体的上方并固定在桥面上。 <DD>架设方法基本与MTY架桥车相同，不同的是在架桥前先展开主桥体两端的小跳板，然后放下车前的稳定驻锄。架设程序参阅MTY架桥车相同，不同的是在架桥前先展开主桥体两端的小跳板，然后放下车前的稳定驻锄。架设程序参阅MTY架桥车的程序。 <DD>该车具有三防设备，其余各部件均与MTY基本相同。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员???????2人 <DD>车重(载桥)????37000kg <DD>车长(载桥)????11.64m <DD>车宽(载桥)????3.3m <DD>车高(载桥)????3.4m <DD>车底距地高????0.425m <DD>履带中心距????2.64m <DD>履带宽??????580mm <DD>履带着地长????3.84m <DD>单位压力?????81.4kPa <DD>公路最大速度???50km/h <DD>行程???????500km <DD>燃料储备?????960L <DD>涉水深??????1.4m <DD>爬坡度??????40% <DD>攀垂直墙高????0.8m <DD>越壕宽??????2.7m <DD>发动机 <DD>?型号??????B-55 <DD>?类型??????V型12缸水冷柴油机 <DD>?功率/转速????426kW/2000r/min <DD>传动装置 <DD>?类型??????手操纵 <DD>前进档/倒档数???5/1 <DD>电气系统电压???24V <DD>蓄电池数量/容量??4个/280Ah <DD>桥梁结构类型???双车辙、折叠跳板平推式桥 <DD>载重量??????60t <DD>自重量??????7000kg <DD>最大桥长?????20m <DD>桥宽???????3.3m <DD>桥高???????1m <DD>跨距???????18m <DD>架桥时间?????5min <DD>收桥时间?????5～7min <DD>作业人员?????2人 </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

风无痕 · 发表于 2005-10-7 10:55:00

荷兰逊邱伦装甲架桥车 <CENTER><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-27/29/3_27-29-461-709_20031027105812.jpg" border=1> </CENTER><CENTER></CENTER> <TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%">国别</TD><TD width="90%"><DD>荷兰 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">名称</TD><TD width="90%"><DD>荷兰逊邱伦装甲架桥车 <DD>Netherland Centurion Bridgelayer,NL </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%">装备情况</TD><TD width="90%"><DD>荷兰 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>荷兰陆军有不少辆逊邱伦架桥车，该车载桥时全长为11.2m、宽4.02m和高3.99m。桥展开长度为19.202m，最大跨距为18.288m。 </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

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