世界主要装甲架桥车[转帖]

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<STRONG><FONT color=#05006c>美国M48和M60装甲架桥车(图)</FONT></STRONG><CENTER><STRONG><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-09-13/29/3_27-29-461-697_2003091322725.jpg" border=1><BR></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG></STRONG></CENTER><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>美国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>M48和M60装甲架桥车 <DD>M48 and M60 Armoured Vehicle Launched Bridge </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>研制单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>M48的剪式桥?贝尔沃研究发展和工程设计中心 <DD>Belvoir Research,Development and Engineering Center,US </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>M60底盘 通用动力公司地面系统分部 <DD>General Dynamics Land Systems Division,US <DD>桥体 西南机动系统公 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>改造工作仍在进行 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>联邦德国、以色列、巴基斯坦(M48)、新加坡(M60架桥车12辆)、西班牙、美国(陆军和海军陆战队) </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>50年代，美国陆军的制式装甲架桥车是M48A2架桥车，系在M48主战坦克底盘基础上安装了剪刀式桥研制而成。从1963年开始采用M60主战坦克的底盘，该底盘采用的发动机类型与M48坦克底盘不同。1978年美国陆军申请改造136辆M48A1和M48A2坦克，使之成为M48A5架桥车，还计划将50辆M48A5坦克和400辆M60坦克改造成架桥车装备工兵部队。M48A5和M60架桥车都利用相同的桥梁，在装上适合的架设机构后可以承载和架设70吨级的重型突击桥。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1.桥体</H4><DD>M60架桥车的桥梁用铝合金制造，采用液压装置折叠后放在车辆上方，主要部件是8块车辙节板，2条车辙由4块中央节板和4块斜面节板组成，它们之间用销钉连接。中央节板的下翼装有加强的铰链连接器，桥梁在架设和撤收时通过它进行旋转折叠或展开。 <H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.架设机构</H4><DD>架设机构采用液压操纵，动力来自桥车发动机驱动油泵提供的液压。架设过程与一般的剪刀式桥相同，架桥时间为3min，可从任一端撤收。根据地面条件不同，收桥时间为10～60min。桥总长19.202m，可跨过沟渠18.288m，最大载重量约为54t。 <H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3.桥车</H4><DD>桥车由M60主战坦克去掉炮塔和全部武器装置后改装而成，该车前端有一套架设机构，后部装有系紧装置的支承架，用以运输时支持折叠桥体。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>(M60装甲架桥车) <DD>乘员????????2人 <DD>车重 <DD>?载桥???????55205kg <DD>?无桥???????41730kg <DD>车长 <DD>?载桥???????11.28m <DD>?底盘???????8.648m <DD>车宽 <DD>?载桥???????4.002m <DD>?底盘???????3.64m <DD>车高 <DD>?载桥???????3.9m <DD>?无桥???????3.04 <DD>车底距地高?????0.36m <DD>履带中心距?????2.921m <DD>履带宽???????711mm <DD>履带着地长?????4.235m <DD>单位压力??????90.3kPa <DD>公路最大速度????48.28km/h <DD>行程????????500km <DD>燃料储备??????1420L <DD>涉水深???????1.219m <DD>爬坡度???????30% <DD>攀垂直墙高?????0.914m <DD>越壕宽???????2.59m <DD>发动机 <DD>?生产公司?????大陆(Continental)公司 <DD>?型号???????AVDS-1790-2A或AVDS-1790-2D <DD>?类型???????12缸柴油机 <DD>?功率/转速????551kW/2400r/min <DD>传动装置 <DD>?生产公司?????阿里逊(Allison) <DD>?型号???????CD-850-6 <DD>?前进档/倒档数???2/1 <DD>电气系统电压????24V <DD>蓄电池数量/电压/容量?6个/12V/100Ah <DD>桥梁结构型式????剪刀式 <DD>最大载重量?????约54t <DD>桥重????????13500kg <DD>桥全长???????19.202m <DD>桥宽????????4.01m <DD>架桥方式??????剪式展开 <DD>架桥时间??????3min <DD>收桥时间??????10～60min </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

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<STRONG><FONT color=#05006c>波兰SMT-1卡车承载车辙式桥<BR><BR></FONT></STRONG><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>波兰 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>SMT-1卡车承载车辙式桥 <DD>SMT-1 Truck-mounted Treadway Bridge </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>研制单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>波兰 <DD>L </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>波兰 <DD>L </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>波兰 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车由4个跨度为11m的桥组构成，每个桥组安装在1辆(6×6)星(Star)式卡车的后部进行运输。桥的架设是在卡车前端进行的。因桥是固定式，架桥前不必展开。每1条车辙道由用支柱、横梁和对角加强筋焊在一起的钢管束组成，在钢管束上部装有带网钢板筋。该车可与PSMT-1急用支架连用，支架由平板和4个高低可调的桥架构成，桥架长5m，行军时折叠存放。支架采用泡沫塑料结构，可以漂浮在水面上，只需单轴拖车运送。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><RE><DD>  驾驶室座位        1+2人<DD>  驱动型式          6×6<DD>  车重              9600kg<DD>  车长              11.97m<DD>    (预架设位置)    11.67m<DD>  车宽              3.3m<DD>  车高              3.15m<DD>  车底距地高        0.27m<DD>  轮距              1.804m<DD>  轴距              2.858+1.2(m)<DD>  公路最大速度      50km/h<DD>  行程              500km<DD>  燃料储备          300L<DD>  涉水深            0.9m<DD>  发动机<DD>    型号            S-47<DD>    类型            6缸水冷汽油机<DD>    功率/转速       77.2kW/3000r/min<DD>  传动装置<DD>    类型            手动<DD>    前进档/倒档数   5/1<DD>  轮胎规格          11.00×20<DD>  桥梁结构类型      机械化车辙桥，翻转式<DD>  载重量            40t<DD>  自重量            2300kg<DD>  桥长              11m(每一桥跨)<DD>  桥宽              3m<DD>  架桥时间          3～5min</DD></PRE></DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

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苏联履带式水陆架桥系统АБС(Т) <BR><BR><BR><BR>国别 苏联 <BR>名称 履带式水陆架桥系统 <BR>АБС(Т)　Мостоукладчик?Амфибия <BR>生产单位 苏联 <BR>SU <BR>装备情况 苏联 <BR>概述 <BR>苏联驻民主德国的集团军已配备了新的履带式水陆架桥系统，西方称它为АБС(Т)，它类似于联邦德国国的M2水陆架桥和门桥系统，因其是履带式的，所以越野机动性较好。该系统在行军状态约长12m，宽3m和高3.3m，水上浮游时两个全车宽的浮桥并排放置，行军时一个叠放在另一个上面。全封闭式驾驶室位于车前。 <BR>

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<STRONG><FONT color=#dd22dd size=4>巴西XLP-10装甲架桥车<BR><BR><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-27/29/3_27-29-461_2003102791952.jpg" border=1><BR><BR><BR></FONT></STRONG><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=#dd22dd size=4><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD><FONT color=#dd22dd size=4>巴西 </FONT></DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=#dd22dd size=4><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD><FONT color=#dd22dd size=4>XLP-10装甲架桥车 </FONT><DD><FONT color=#dd22dd size=4>XLP-10 Armoured Vehicle Launched Birdge </FONT></DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=#dd22dd size=4><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD><FONT color=#dd22dd size=4>伯纳迪尼工业贸易有限公司 </FONT><DD><FONT color=#dd22dd size=4>Bernardini S/A Industria e Comercio,BR </FONT></DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=#dd22dd size=4><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD><FONT color=#dd22dd size=4>完成生产计划 </FONT></DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=#dd22dd size=4><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD><FONT color=#dd22dd size=4>巴西 <BR><BR><BR></FONT><CENTER><H3><FONT color=#dd22dd>概述</FONT></H3></CENTER><DD><FONT color=#dd22dd size=4>该车主要用于保障20吨级以内的各种车辆通过宽度为10m以内的沟渠或河流，主要由1个装有架设机构的X1A坦克底盘和1节单跨桥组成。样车于1978年完成试验，巴西陆军订购了大约10辆以X1A1坦克为底盘的车辆，该坦克由X1A坦克发展而来，只是增加了辅助悬挂装置，并在车辆两侧安装了新的履带张紧轮。 </FONT><CENTER><H3><FONT color=#dd22dd>结构特点</FONT></H3></CENTER><DD><FONT color=#dd22dd size=4>该车桥体用铝合金和钢制成，架设机构为平推式结构。架桥时先将桥车驶近河流或沟渠边，安装在车前的驻锄落下撑地，然后将桥体平推出去，跨过障碍，使对岸的桥端先着地后再放下近岸的一端。桥梁架好后收回悬臂，抬起驻锄，车辆驶离架设场地，桥梁即可通车。 <BR><BR></FONT><RE><DD><FONT color=#dd22dd size=4>        <BR></FONT><DD><CENTER><H3><FONT color=#dd22dd>　　　　　　　　性能数据</FONT></H3></CENTER></DD></PRE><CENTER><H3><FONT color=#dd22dd>&nbsp;</FONT></H3></CENTER><RE><FONT color=#dd22dd size=4>　　　　　　(以XIAI坦克为底盘的样车)<BR>乘员                      2人<BR>车长<BR>　含底盘                  5.85m<BR>　含底盘和桥体            11.2m<BR>车宽<BR>  含底盘                  2.4m<BR>　含底盘和桥体            2.745m<BR>车高     <BR>　含底盘                  1.63m<BR>　含底盘和桥体            2.5m<BR>车底距地高                0.5m<BR>公路最大速度              65km/h<BR>行程<BR>　公路                    750km<BR>　越野                    450km<BR>燃料储备                  750L<BR>涉水深                    1.3m<BR>爬坡度                      70%攀垂直墙高                  0.7m<BR><BR>发动机<BR>　生产公司                  萨伯-斯堪尼亚(Saab-Scania)<BR>　类型                      柴油机<BR>　功率                      206kw<BR>电气系统电压                24V<BR>桥梁结构类型                单节平推式<BR>载重量                      20t<BR>桥长                        11.2m<BR>桥宽                        2.745m<BR>跨距                        10m<BR>架桥方式                    平推式<BR>架桥时间                    3min<BR>收桥时间                    3min<BR>作业人员                    2人</FONT></PRE></DD></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>

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<STRONG><FONT color=#05006c>美国重型突击桥(HAB)<BR><BR></FONT></STRONG><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-28/29/3_27-29-461-709_2003102875153.jpg" border=1><BR></FONT></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c></FONT></STRONG></CENTER><BR><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>美国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>重型突击桥(HAB) <DD>Heavy Assault Bridge HAB </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>研制单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>重型突击桥的桥车?哈斯科公司的鲍恩-麦克劳林-约克分部 <DD>BMY Division of Harsco,US <DD>桥体?以色列军事 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>重型突击桥的桥车 哈斯科公司的鲍恩-麦克劳林-约克分部 <DD>BMY Division of Harsco,US <DD>桥体 以色列军事 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>在研制中 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>计划配备重型师工兵营和重型旅工兵连 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>1983年鲍恩-麦克劳林-约克分部接受了420万美元合同以设计和制造1辆重型突击桥(HAB)，1984年批准了设计，1987年11月完成了以M1艾布拉姆斯和M60坦克为基础的两辆样车，1988年3月完成了以M1为基础的第三辆样车。1988年6月，美国政府和陆军开始为时12个月的试验，计划于1994财政年度第二季度服役。该车主要装备拥有M1和M1A1坦克的部队，计划重型师每个工兵营配备24辆；重型旅的每个工兵连配备6辆。该车也能用C-5A运输机空运。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车是一种双折叠剪刀式桥，连结在去掉炮塔的M1或M60坦克的炮塔座圈上，对M1所作的改进只需要装1套液压系统。车内有驾驶员和车长2名乘员，不必离开车辆即可完成架桥作业。 <DD>桥的承载桁梁用轻质铝、钢和碳复合材料制作，桥重约10181kg，最大戴重量为70吨级，最大跨距为30m，桥长32m，宽4m，高3.9m架桥时间为5min。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员???????2人 <DD>车重???????55939kg <DD>车长(全长)????13.665m <DD>车高 <DD>?全高??????3.886m <DD>?车体高?????2.057m <DD>车宽???????4.010m <DD>拉近角/离去角???31°/31° <DD>桥梁结构类型???双折叠、剪刀式 <DD>载重量??????70吨级 <DD>桥重???????10181kg <DD>桥长???????32m <DD>桥宽???????4m <DD>桥高???????3.9m <DD>架桥方式?????剪式展开 <DD>架桥时间?????5min <DD>收桥时间?????10min <DD>作业人员?????2人 </DD></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>

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<STRONG>苏联KMM轮式架桥车<BR><IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28546_528546.jpg" border=0><BR><BR></STRONG>采用ZiS-151A /ЗиС-151A型6x6卡车底盘，1950年代研制并装备部队。 <BR><BR>

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<STRONG><FONT color=#05006c>捷克斯洛伐克MT-55装甲架桥车<BR><BR></FONT></STRONG><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-28/29/3_27-29-461-709_2003102874842.jpg" border=1><BR></FONT></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c></FONT></STRONG></CENTER><BR><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>捷克斯洛伐克 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>MT-55装甲架桥车 <DD>MT-55 Armoured Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>捷克斯洛伐克(底盘改装和桥体制造) <DD>CS </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>完成生产计划 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>捷克斯洛伐克、苏联、南斯拉夫以及中东一些国家 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车是坦克部队第一梯队的一支保障车队，在行动中用于克服较窄的河流、壕沟等障碍，采用T-55A坦克底盘，桥体前剪刀式结构，用于代替50年代研制的MT-34架桥车，系当时华约国主要的架桥器材之一。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1.桥体</H4><DD>该车为剪刀式车辙桥，两座半桥体是对称的，中间用铰链连接。它有两种结构，一种与MT-34架桥车相似，桥两侧腹板上有圆孔；另一咱是实心整体板结构。 <H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.架设机构</H4><DD>桥在车体前架设，架设机构由一个电液操纵系统按程序自动控制以进行桥梁的架设和撤收。在紧急情况下，可使用3根机械操纵杆驱动液压系统，若发动机发生故障，车内蓄电池提供的电力足以保证完成架桥作业。 <DD>架桥过程为：桥车驶近障碍前停车，进入架桥状态；桥体从水平行军位置略微升起，悬架梁降落着地，桥体升起并翻转成垂直状态；然后展开并下降；先将桥的一端跨过沟，搭到对岸，再架设近岸一端，然后桥车驶离架好的桥梁。运输时，桥体折叠收放在车上。也可用轮式车辆输送。 <H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3.桥车</H4><DD>该车采用苏联T-55A坦克的底盘，乘员2人，潜渡时用进气筒，具有与坦克相同的三防装置，还配有液压-气动连接辅助装置，坡度仪和测定障碍宽的仪器。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员??????2人 <DD>车重(载桥)???36000kg <DD>车长(载桥)???9.8m <DD>车宽(载桥)???3.34m <DD>车高(载桥)???3.72m <DD>车底距地高???0.525m <DD>履带中心距???2.64m <DD>履带宽?????580mm <DD>履带着地长???3.84m <DD>单位压力????79.5kPa <DD>公路最大速度??48km/h <DD>行程??????500km <DD>燃料储备????960L <DD>涉水深?????1.4m <DD>爬坡度?????60% <DD>攀垂直墙高???0.8m <DD>越壕宽?????2.7m <DD>发动机 <DD>?型号?????B-55 <DD>?类型?????V型12缸水冷柴油机 <DD>?功率/转速???426kw/2000r/min <DD>传动装置 <DD>?类型?????手操纵机械式 <DD>?前进档/倒档数?5/1 <DD>电气系统电压??24V <DD>蓄电池数量/容量?4个/280Ah <DD>桥梁结构类型??单折叠剪刀式桥 <DD>载重量?????50吨级 <DD>自重量?????6500kg <DD>桥宽??????3.34m <DD>展开高度????0.9m <DD>最大净跨距???16m <DD>架桥方式????剪式展开 <DD>架桥时间????2～3min <DD>收桥时间????5～6min <DD>作业人员????2人 </DD></TD></TR></TBODY></TABLE>

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<STRONG><FONT color=#05006c>日本81式轮式架桥车<BR><BR></FONT></STRONG><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-28/29/3_27-29-461-709_2003102875847.jpg" border=1><BR></FONT></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c></FONT></STRONG></CENTER><BR><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>日本 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>81式轮式架桥车 <DD>Type 81 Wheeled Bridgelayer </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>日本陆上自卫队 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车采用74式(6×6)卡车的底盘，上面装载1座压架设的桥梁，从驾驶室后进行架设。该桥能通过42吨级的各种车辆。架设需用两辆卡车，每辆卡车上装载分成两半部的1座跨桥，其中1辆还安装两根可伸缩的桥柱。架桥时装载桥柱的卡车先倒驶接近障碍地段，桥住与下半节桥末端固定，后者在动力油缸液压作用下向障碍伸去，与此同时两根桥柱随着落下。当下半节桥伸到全长时上半节桥也随之与其固定。随后动力油缸又将两节桥一起向前推出，直到全部展开。当上半节桥伸展到全长后两个半桥节下落，桥柱支靠在地面上。随着桥体下落，两个连在一起的半桥节的全部重量压在卡车尾部地面上，而桥梁中部的重量则落在各为1m正方的两个桥柱基座上。接着将1块跳板固定在桥车尾部，为第二辆卡车倒驶到桥上架设桥跨的第二部分做准备。第二辆架桥卡车的架桥过程与第一辆完全相同。一旦第二跨桥架好后，另外1块跳板便安装在桥的另一端。至此，桥完全架好。在重型车辆通过桥之前，必须对桥进行水平调整。如要架设更长的桥，可再增加桥节和桥柱。最长桥为60m。 <CENTER><H3>性能数据</H3></CENTER><DD>乘员???????2人 <DD>驱动型式?????6×6 <DD>车重???????21800kg <DD>车长???????9.6m <DD>车宽???????2.85m <DD>车高???????3.4m <DD>公路最大速度???85km/h <DD>攀垂直墙高????0.8m <DD>桥梁结构类型???双节、双车辙、平推式 <DD>载重量??????42吨级 <DD>桥长???????10m(单车) <DD>桥宽???????3.75m <DD>最大架设高度???4m <DD>架设高度变化范围?±2m <DD>最大架设长度???60m </DD></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>

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<STRONG><FONT color=#05006c>英国奇伏坦克装甲架桥车<BR><BR></FONT></STRONG><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c><IMG src="http://image2.sina.com.cn/jc/pc/2003-10-29/29/3_27-29-461-709_200310298925.jpg" border=1><BR></FONT></STRONG></CENTER><CENTER><STRONG><FONT color=#05006c></FONT></STRONG></CENTER><BR><TABLE width="100%" border=0 CELLSPACE="0"><TBODY><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><STRONG>国别</STRONG></FONT></TD><TD width="90%"><DD>英国 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>名称</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>奇伏坦克装甲架桥车 <DD>Chieftain Armoured Bridge Launcher </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>研制单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>军用车辆工程设计院 <DD>Military Vehicles and Engineering Establishment,GB <DD>精密液压件和管路液压控制件 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>生产单位</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>桥车底盘 皇家兵工厂，1986年该厂转让给维克斯公司防务系统分部 <DD>Royal Ordnance Factory,Vickers Defence </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>现状</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>生产 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue><B>装备情况</B></FONT></TD><TD width="90%"><DD>英陆军的一个团，第32装甲工兵团，皇家工程兵 </DD></TD></TR><TR vAlign=top><TD width="10%"><FONT color=blue></FONT></TD><TD width="90%"><CENTER><H3>概述</H3></CENTER><DD>该车从1962年起由军用车辆工程设计院和精密液压件和管路液压控制件分公司联合研制，以后又对某些部件重新设计。1971年由皇家兵工厂生产了第一辆样车，1974年开始批量生产，并于同年装备部队，用于取代从1962年起服役的逊邱伦装甲架桥车。为了增加这咱车的数量，于80年代初，维克斯防务系统公司又将11辆奇伏坦克主战坦克(MK1和MK4)改造成架桥车，称为MK6装甲架桥车。比现有的装甲架桥车约重3000kg。这种车上装有效率更高的液压泵和液压系统，设置了1块端面尖斜板用于安装皮尔逊(Pearson)履带宽扫雷犁系统，在桥悬臂内装有通话系统。第一辆MK6车已于1985年完成，同年底交付首批产品，1986年底11辆全部交付给英国陆军。 <CENTER><H3>结构特点</H3></CENTER><DD>该车的一个重要特点是1辆桥车配有两种桥，一种是剪刀式双车辙8号桥；另一咱是单节跳板式9号车辙桥。8号桥长24.4m，在世界上同类架桥车中居首位；9号桥长约13.4m。上述两种桥，除了桥长和结构有所区别外，基本作业情况相同。为简便起见，这里以8号桥为例，对桥体、架设机构、架设程序和桥车进行详述。 <H4>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1.桥体</H4><DD>8号桥为剪刀式、双车辙结构，桁梁和架设机构用高强度热处理镍合金钢制造，由国际镍金属公司研制。桥面节板和缘板用铝合金焊接而成。桥上的两条车辙道每条宽为1.62m，两条之间的中心间隙之0.76m，总宽度约4m。每条车辙道由4节桥板组成，中间两节桥板，每节长7.6m，端部两节斜面板，每节长4.55m，每节之间由铰链连接。桥总长约24.4m，最大载重等级为60t。象漫游者(Rover)那样的轻便越野车可1条车辙道上行驶通过。同样规格的两辆车可在桥上并肩而过。在端部斜面板上装有堤岸传感器，目前还在研究安装沟宽测定器。 <DD>为跨过比制式8号桥更宽的沟，将伸长的桥柱装在制式8号桥的、可搭拉在对岸的端部斜面板上，当桥体完全伸直时，允许桥柱展开并下降到位。之后桥柱便能支承8号桥并可使另一辆架桥车通过装桥柱的桥梁去架设另一座桥。 <DD>8号桥安装在桥车上，9号桥座落在牵引1辆半拖车的斯卡梅尔·克鲁萨德(Scammell Crusader)的牵引车上。 <DD>目前正在研制由该架桥车承载的70吨级的3种桥，一是折叠式10号剪式桥，长26m;二是非折叠式11号桥，长16m；三是12号桥，长13.5m。对于12号桥，则可承载2座，一座坐落在另一座上。 <DD>经过改装，某些奇伏坦克架桥车可装上与逊邱伦AVRE 105皇家装甲工程车相同的扫雷犁装置。 <DD>架设机构主要包括泵、油缸和阀门的液压系统以及连杆、推杆、支撑架和底座等机件。 <DD>(1)泵 这是一种轴向柱塞泵，功率较大，因而可获得较高压力。泵的流量可调。当油缸以最大速度工作时可以保证足够压力，并使油缸在整个行程中保持恒压。这种变量泵的流量为102L/min，由车辆的主发动机经专用驱动装置带动。除主泵外，还有1个小型备用的轴向柱塞泵，在标定压力下，流量为4.5l/min。 <DD>(2)油缸 在液压系统中还有5个油缸，通过油缸、连杆、推杆和支架等动作完成对桥体的撑起(或收回)、翻转、展开(或折叠)和降落的全部架桥过程。架桥过程分为3个程序，2个油缸在第一程序时工作；另2个油缸在第二程序时工作，第五个油缸在第三程序时工作。 <DD>架桥过程的3个程序的动作为： <DD>(1)第一程序 当卡夹解脱，便开始架设。两个油缸开始工作，在其作

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<STRONG>苏联 MTU-90/МТУ-90 坦克架桥车<BR><IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28579_528579.jpg" border=0><BR><IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28580_528580.jpg" border=0><BR><IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28581_528581.gif" border=0><BR><IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28582_528582.gif" border=0><BR><IMG src="http://pic.tiexue.net/pics/2005_10_7_28583_528583.jpg" border=0><BR><BR><BR></STRONG>使用T-90S/T-90C坦克底盘，采用3段折叠钢桥。 <BR><BR>